绍，一一拍卖。”

“因此我们对拍卖品进行了分类、分批，然后代入智能管理系统，设置起拍价、倒计时、一口价，三个机制。”

“就像大屏幕上列举的例子。”

“西非高铁项目，截止06年10月15号，总长1.5万公里，总投资3万亿红钞，按照当前汇率，折合3000亿欧元，或3800亿美刀。”

“起拍价1.2万亿红钞，单次加价不低于1000亿，一口价2.8万亿红钞。”

“如果竞拍到2.2万亿，倒计时结束，价高者得。”

“如果竞拍开始后，在倒计时结束前，有人选择一口价，此人获得该项目。”

“而竞拍结束后，智能管理系统会扫描指定银行账户，并按照户主提前设置的扣款顺序，先扣红钞，红钞不够，再参考实时汇率，扣美刀、扣欧元、扣港币、扣倭币等等。”

“如果指定银行账户余额不足，且低于竞拍价格的80，竞拍者需要支付竞拍总款5的违约金，而项目将会按照报价，顺延给第二名。”

“如果指定银行账户余额不足，但高于竞拍价格的80，竞拍者需要在10个工作日内，补足余款，否则三系有权进行上门征收，或收取竞拍总款25的违约金。”

“在此，我以三元农业董事长的名义，特别做出声明和忠告。”

“有多大能力，办多大事，勿要恶意竞争，勿要打肿脸充胖子，勿要扰乱此次拍卖行，否则后果自负。”

“在此，我宣布三元农业06年秋季精简产业活动，正式开始。”

“首先上架的是三系本部产业。”

三西高铁永久股权：

1津港→太原→银川→西宁，全长1500公里，连同6列和谐号、2列复兴号，四个省级总站、22个县市经停站，一个运营公司，一个养护公司，两个供电合同，四个外包公司（零食、餐饮、纪念品、售票站点），总造价3300亿红钞。

三系持有50股权，现转让35股权。

起拍价200亿红钞，一口价1200亿红钞。

2.青港→潍城→聊市→西安→兰州，长厂1600公里…

竞拍列表从上向下，尚未显示全。

第一条高铁线路的35股权，率先被交通银行一口价拿下。

紧接着。

第二条高铁线路的在售股权，被招商银行一口价拿下。

第三条高铁线路的在售股权，被北方工业一口价拿下…

第四条高铁线路的在售股权，被南方工业一口价拿下…

虽然谁都知道，现阶段的高铁很难实现盈利，但战略级别的东西，肯定不能被外资拿去。

因此东方大型官企，犹如八仙过海，各显神通，你方唱罢我出场，但凡有点资金，或者但凡能够拿到贷款，全都捞了一条。

至于以后怎么处理…

这要看上级如何决定。

而外资们对东方高铁，还是非常感兴趣。

因为东方的薪资连年上涨，生活水平也越来越高。

五年前极少有人消费得起的高铁票，现在至少有40的普通人可以在出行的时候选择高铁票。

并且这40的群体，属于中产以上家庭，还可以转换为其它消费者。

比如推广手机、烟酒、化妆品、保健品、婴幼儿用品等等。

至于东方上级为什么认为高铁项目属于亏损…

在这之前，东方高铁集团与三元农业共同持有，前者负责运营，后者属于投资方、设计方、承建方，也属于特别使用方。

在运营过程中，东方高铁集团参考三系甲方规定的运营标准，只要拿到巡字旗出具的‘合格’、‘优秀’等以上评分，每年不仅不需要均摊费用，还可以获得对应评