桥是百年工程，自己多熬几个夜，就能让大桥多一份安全保障，这种责任，他放不下。

架梁工程进行到底 18 天，已经安装了 54 片预制梁，离完成只剩下最后 6 片。那天早上，赵承平像往常一样去检查已安装的梁体，当他走到第 32 片和第 33 片梁的接缝处时，突然停住了脚步。他蹲下身，用手摸了摸接缝的边缘，感觉有细微的凸起；又拿出直尺靠在接缝上，发现直尺与梁体之间有 0.5 毫米的缝隙。

“张队长，你过来看看。” 赵承平招手让张队长过来。张队长摸了摸接缝，笑着说：“赵工，就这么点缝隙，不影响结构安全，行车的时候也感觉不出来。” 旁边的工人也附和：“是啊赵工，我们干架梁这么多年，这点误差很正常，没必要整改。”

赵承平却没笑，他站起身，指着接缝对大家说：“你们想想，大桥通车后，每天有上千辆车经过，车轮反复碾压这个凸起的接缝，时间长了，接缝处的混凝土会开裂，甚至会影响梁体的使用寿命。” 他拿出手机，打开之前存的桥梁病害图片：“你们看，这就是因为接缝处理不好，几年后出现的裂缝，到时候再维修，不仅成本高，还会影响交通。”

张队长看着图片，沉默了。赵承平又接着说：“我们监督工程，不能只看‘不影响安全’，还要追求‘优质’。大桥是给市民用的，我们要让大家走在上面既安全又舒适，不能将就。” 他的语气很平和，却带着一种不容拒绝的坚定 —— 这些年，他见过太多因为 “小误差” 酿成的大问题，所以无论别人怎么说，他都坚持要把细节做到最好。

见张队长还是有些犹豫，赵承平又提出：“整改方案我来帮你们一起想，我们用环氧树脂砂浆把接缝找平，再贴一层碳纤维布加固，这样既不影响后续施工，又能保证接缝的平整度。” 他还主动联系了材料供应商，让对方当天就把环氧树脂砂浆送过来。

当天下午，整改工作就开始了。赵承平一直守在现场，看着工人清理接缝处的灰尘，调制环氧树脂砂浆，再用抹子一点点把接缝找平。他时不时用直尺检查平整度，发现有不平整的地方，就让工人重新处理。有个年轻工人小声嘀咕：“赵工也太较真了，这么点小事还要折腾半天。” 赵承平听到了，却没生气，只是笑着说：“小伙子，等大桥通车了，你开车经过这里，就会觉得现在的折腾是值得的。”

傍晚时分，接缝终于整改完成。赵承平用手摸了摸找平后的接缝，又用直尺检查了一遍，确认没有缝隙后，才满意地点点头。

引桥架梁工程收尾那天，赵承平站在引桥与主桥衔接处，看着最后一片预制梁稳稳落位，心里刚松了口气，又想起接下来的桥面铺装 —— 这是大桥通车前的关键工序，沥青的温度、平整度、压实度，每一个细节都直接影响行车安全和舒适度。他摸了摸口袋里的笔记本，新的一页已经写下 “桥面铺装监督重点”：材料抽检、温度监控、压实度检测，每一项都画了着重号。

桥面铺装工程启动的第一天，赵承平早上五点就到了工地。此时的施工现场已经热闹起来：沥青摊铺机、压路机整齐排列在主桥两侧，运输沥青的罐车正陆续进场。他穿上反光背心，径直走向罐车停放区，手里拿着红外测温仪 —— 这是他特意从实验室借来的设备，精度能达到 ±1℃，专门用来检测沥青到场温度。

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第一辆罐车刚停下，司机王师傅就跳下来，笑着递烟：“赵工，早啊！这是今天第一车沥青，刚从搅拌站拉过来的，温度肯定够。” 赵承平摆摆手，没接烟，而是打开罐车的卸料口，将测温仪的探头伸进沥青里。几秒钟后，测温仪显示 “142℃”，他皱了皱眉：“王师傅，规范要求沥青到场温度不低于